全日空 ANA B787-8 國際線經濟艙搭乘經驗(上海浦東⇒東京羽田)


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2018年 3月底,終於出發期待及策劃已久的南太平洋跳島行程。為了省哩程,整個行程是由上海出發、最後飛回深圳(詳細理由可以看這一篇:聯合航空經典 “跳島航線” (Island Hopper) 哩程票及購票小攻略)。第一程是從上海浦東機場飛往東京羽田機場,以下是是次搭乘經驗。

(註:由於當天的是凌晨超紅眼航班,照片內容較少,所以是次報告較為簡短,還請見諒。)

 


本篇文章包括以下內容:

  • 全日空 B787-8 機型介紹
  • 全日空 B787-8 硬件介紹
  • 全日空上海浦東-東京羽田航線服務介紹

 

 


全日空 B787-8 機型介紹


▼ 全日空是波音 B787-8 機型的首發客戶,目前(2018年6月)共有 36 台 B787-8 機型,而加長的 B787-9 機型亦有29台。

依全日空官網所示,目前全日空的 B787-8 客艙共有2種佈局:169座跟240座。

  • 169座:46席商務艙、21席特級經濟艙、102席經濟艙
  • 240座:42席商務艙、198席經濟艙

這次搭乘的是 240 座的版本。

圖片來源:全日空

 

ANA 好幾架 B787-8 都漆上 “787” 的大字。(攝於福岡空港)

 


全日空 B787-8 硬件介紹


▼1.  全日空國際線 B787-8 經濟艙為 3-3-3 佈局。椅距為31吋,感覺略為窄一點。

 

▼2.  座位背後有一個9吋觸控螢幕,非常靈敏,所以下面的搖控器基本上是用不到。娛樂系統選擇也不錯,電影、電視劇等對於中短途客機而言是足夠有餘,但由於這次是大紅眼航班,所以就沒有特別看什麼。

 

▼2.  在螢幕下有耳機插孔(一般耳機的 3.5mm 單孔)以及 USB 充電口。在螢幕旁邊也有一個小掛勾可以掛外套、小物。

 

▼3.  座椅的下方是一般放雜誌、安全需知的夾袋,夾袋外還有一個挺大的網袋,用來放點自己的小東西還不錯。

 

▼4.  座椅雖然是三座,但只有兩根支柱,所以有兩個位置的腳部空間是完全沒有分隔的。另外這張圖也可以看到其實坐位椅距也算窄,膝蓋也快頂到塞著雜誌的背袋。

 

▼5.  餐桌是兩段式的,但可惜的是半開狀態下是沒有杯架的,想安穩放個飲料,就只能全開。

 

▼6.  耳機方面是耳罩式,旁邊的是軟膠,戴起來比入耳式舒適,而且音質也算ok。但因機上娛樂系統的耳機插孔是一般的單孔 3.5mm(即一般手機的耳機插孔),所以大家還是拿自己的耳機直接用比較好,音質也比較有保證。

 

 


全日空上海浦東-東京羽田航線服務介紹


▼1.   全日空在浦東機場的櫃台在第二航廈D區。照慣例商務艙經濟艙不同櫃檯。當天其實正常時間到(由於是深夜,所以是起飛前 1.5 小時)機場,但完全沒人在排隊,上機後發現其實是滿的,所以地勤的處理速度還不錯。

 

▼2.  全日空現在的登機證都是白板紙熱印,總是少了一份感覺。

 

▼3.  本來的登機時間是 01:15,稍為延誤到 01:30 登機,雖然中國的航班延誤是惡名昭彰的,但深夜的航班如果不是因為天氣原因,一般就算延誤也是30分鐘內。

登機當然是商務艙先,然後經濟艙。登機次序蠻好的,可能夜深人都累了。

 

▼4.  由於是大紅眼航班,加上上海到東京航程只有2個半小時左右,所以服務都挺快的。平飛後馬上先每人發個濕紙巾。

 

▼5.  發完濕紙巾馬上上餐,忘了當天有沒有餐點可以選(實在很想睡),只記得吃到的是海鮮,然後因為很渴所以直接要了一罐可樂一杯水。由於實在是迷迷糊糊,味道也沒覺得好吃不好吃,就粗粗的啃完想馬上睡。

 

 

 

▼6.  大概送完餐20分鐘後就開始收及發第二輪飲料,由於大家其實都沒很想吃,所以收得很快。收完餐後大家馬上做同一件事:睡覺。小燦醒來的時候已經是快要降落時,被空服員叫醒調椅背XD,然後半睡半醒的抵達了東京羽田機場。

(其實覺得大紅眼航班實在沒必要發餐,每人發一個蒸氣眼罩一瓶水,頂多配個小麵包,給搭客多一點休息時間還比較實在。)

飛到羽田還看到傳說中的星戰機,美好旅程的好開始啊~

 

雖然比較辛苦,但大紅眼航班一個好處是到了馬上就可以去玩(這一次就是這個原因才選凌晨飛日本的班機)。下一篇就是東京市效一日遊:成田山表參道。

 

[經驗]

搭乘次數:1次

最近一次搭乘:2018年3月

 

最新更新:10-June-2018

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