聯合航空經典 “跳島航線” (Island Hopper) 哩程票及購票小攻略


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聯合航空的 “跳島行程” (Island Hopper)一直都是經典行程,但這條航線價格一向不菲,特別是如果你想中停中間的密克羅尼西亞聯邦及馬紹爾群島,往往機票價格都要破萬元港幣!但如果用哩程兌換的話成本會低很多,所以了解一下如何用哩程換票非常重要。

 

延伸閱讀:聯合航空 United Airlines 經典 “跳島航線” (Island Hopper) 介紹

 

 


哩程兌換 (使用聯合航空哩程)


▼1. 正如之前的文章說到,如果真的玩跳島航線,實在沒有理由不中停密克羅尼西亞聯邦或馬紹爾群島玩一下。這個情況下使用哩程兌換會是一個好方法。由於這條航線是由聯合航空執飛,所以使用聯合航空的哩程是最簡單直接。另外使用聯合航空哩程亦有以下好處:

  • 聯合航空是星空聯盟(Star Alliance)的成員,兌換系統會自動找星空聯盟的航班配搭;
  • 兌換系統算聰明,有時能配搭出意想不到的行程(例如小燦之前去就意外可在日本玩一天);
  • 如果沒有要飛到夏威夷,所需的哩數相當省!台灣/中國出發經濟來回只需 35,000哩!港澳出發來回 45,000哩!
    • 如果只是想坐跳島航線飛去夏威夷,沒有要中間玩密克羅尼西亞聯邦跟馬紹爾群島的話,其實直接買票就可以了。
小燦之前的行程:由上海出發、先在東京玩一天、再飛到馬紹爾群島留3天、回程中停密克羅尼西亞聯邦的波佩納留2天、最後經大阪飛回深圳,只需 30,000哩 + 港幣545。(不是35000哩是因為在2017年11月1日改兌換表前換的)

 

▼2. 在講述如何用哩程換票前,首先要先講一下如何接駁跳島航線。以出發地為澳門、香港、台灣、中國大陸為例,如果要玩跳島航線,關島是一個很關鍵的點(因為是跳島航線的起終點)。所以能直接飛到關島的地方就可以是好的出發點。

目前聯合航空在大中華地區有直飛關島的只有香港。(在2018年3月底前還有上海,但航線已取消)

紅色線段是跳島航線。

 

航班時間方面,香港⇔關島:
UA116 HKG22:45-05:50(+1)GUM 逢一三五六
UA159 GUM18:50-21:50HKG   逢一三五六

香港能比較好配合的跳島航班,去程是 UA133、回程是 UA132 或 UA154:

  • 去程:星期六晚的 UA116 從香港出發、星期日早上6點到關島轉坐8點20開出的 UA133),其他航班基本上都要在關島待一天(如果你是想順道玩玩關島也沒差)。
  • 回程:坐 UA132或 UA154 到關島轉機接 UA159回香港。
香港來回關島的航班跟跳島航班配合得蠻好的。

 

另外一個操作方法是搭乘其他航空公司先到關島,再轉乘聯合航空跳島航線。目前大中華地區有直飛關島的航點:

  • 台北桃園-關島:中華航空

但這樣的操作不好是需要自行購買一段(台北-關島)的來回機票;好處是換關島出發的哩程會少一點:不飛到夏威夷來回(例如從馬紹爾群島折返)只需25,000哩!但如果要飛去夏威夷來回還是 55,000哩沒有比較省。

 

再另外一個操作方法是搭乘香港快運從香港出發飛塞班島,然後兌換從塞班出發經關島玩跳島航線!

香港快運的塞班島航線在有優惠時可以不用HKD1,000搞定來回機票;然後從塞班島出發好處是跟換關島出發的哩程會一樣:不飛到夏威夷來回(例如從馬紹爾群島折返)只需25,000哩!而且這樣換還可以順道安排玩塞班、關島、跳島航線!

 

如果不限於大中華地區飛關島,東亞還有三個地方有飛關島:菲律賓、日本、韓國

日本真的相當驚人:聯合航空有從東京、大阪、名古屋、福岡都有航班飛關島(2018年4月2日前還有飛仙台…);另外 JAL 也有飛東京-關島。

韓國也是相當的誇張,幾乎韓國的航空公司都有飛首爾-關島(大韓航空、韓亞航空、首爾航空、濟州航空、德威航空)

菲律賓方面,在馬尼拉分別有菲律賓航空、聯合航空,宿霧太平洋航空直飛關島。

而這些地方(特別是日本跟首爾)是等一下講到以哩程兌換的好轉機點。

 

▼3. 雖然香港出發全程搭乘聯合航空的航班好像最簡單方便舒適,但選擇香港出發事實上哩程比較貴喔。這是因為聯合航空的哩程計劃把全球分成很多區塊,而兌換機票所需哩程就是依不同區塊計算。

  • 澳門跟香港是屬於 “South Asia” 區;
  • 中國(不包括澳門跟香港)跟台灣、韓國是屬於 “North Asia” 區;
  • 日本自成一家是 “Japan” 區;
  • 關島、密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾群島是屬於 “Oceania” 區
  • 夏威夷則跟美國本土一樣是屬於 “North American” 區。

以下整理各地區的經濟艙來回所需哩程數:

折返地為密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾群島 折返地為夏威夷
香港、澳門出發 45,000 70,000
中國、台灣、韓國出發 35,000 55,000
日本出發 30,000 55,000
塞班、關島出發 25,000 55,000
註:聯合航空哩程有分 Saver Award(哩數最低)及 Everyday Award(哩數較高),上面列出的均是 Saver Award。

所以想說的是,假如是打算從香港出發,請移玉步到大陸(例如廣州、深圳)出發,現省10,000哩!

 

▼4. 然後要來講一下使用聯合航空哩程可能會經首爾及日本(經首爾也可能會再經塞班),可能可以進行的轉機行程。

其實重點就是可以借長時間轉機在上述的點進行 Day trip(轉機的定義是在一個地方停留不超過24小時)。

從上海出發,先在東京留個15小時好好玩一下,再飛去關島機場補眠…(正是小燦之前的行程)

 

 

▼5. 然後要來講一下如何使用聯合航空哩程進行中停密克羅尼西亞聯邦或馬紹爾群島。

聯合航空哩程計劃在 2017年11月1日進行了更新,引進了所謂的  “Excursionist Perk” 。”Excursionist Perk” 是指贈送一段不收哩的單程航程,直接講其實就是更多限制的中停規則。想玩 “Excursionist Perk”,需要符合以下規定:

  1. 開始(即出發地)與結束地(即整張票最後飛回的地方),必須屬於同一區域,但可以是不同地方(即可open jaw);
  2. 免哩程的單程航段,起訖點必須屬於同一飛區域(區域是指聯航哩程自己的分區);
  3. 免哩程的單程航段,不能跟開始與結束在同一區域內。

有看沒有懂沒關係,把上面的規定換成人話,然後簡化翻譯一下(有去掉很多實際操作可能但此篇不是介紹聯航哩程就不管那些了):

  1. 必須直接兌換來回程機票,出發地跟最後飛回的地方可不一樣但需要在同一個區域(區域是指聯航哩程自己的分區);
  2. 只可中停一次;
  3. 你中停的地方必須跟你的出發地處於不同的區域(區域是指聯航哩程自己的分區);
  4. 你中停的地方必須跟你的折返地處於同一區域(區域是指聯航哩程自己的分區)。

再把上面的規則放到跳島航線,就可以得出結論:

  1. 你的來回票可以選擇不同的起訖,但必需在同一區域內:
    • 例如上海出發、最後返回深圳(同是 North Asia);台北出發、最後返回高雄(同是 North Asia);東京出發、最後返回福岡(同是 Japan);香港出發、最後返回澳門(同是 South Asia)
    • 像深圳出發,最後返回香港就不行(因為深圳屬 North Asia,隔一條深圳河的香港卻屬 South Asia)
  2. 你可以在塞班、關島、密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾群島擇一中停,但前提是你的哩程票不能以夏威夷作折返(即最遠也只能在馬紹爾群島作折返點):
    • 因為塞班、關島、密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾群島同屬 Oceania
    • 夏威夷是屬 North America,所以如果在此折返就不能在塞班、關島、密克羅尼西亞聯邦、馬紹爾群島等屬 Oceania 的地方中停。
    • 同樣道理,想在日本或首爾中停也不可能(日本屬 Japan、首爾屬 North Asia)
這是選擇去程中停楚克(Chuuk)的例子,另外在塞班也因為長時間轉機可以玩一天。(顯示只需3萬哩因為是在2017年11月1日改表前查詢的)

 

 


直接買票


▼1. 如果是單純想試一下坐跳島航線,沒有要中停關島、密克羅尼西亞聯邦等,直接買票其實是比用哩程換更好的方法。

買票有兩個要點:出發需搭乘聯合航空、不能中停海島(會很貴)。

第一點主要是因為全程坐聯合航空才會有比較理想的價格。

根據上面提到的聯合航空亞洲航點,就只有香港、馬尼拉、福岡、東京、名古屋、大阪有飛關島。

 

▼2. 一般而言直接買跳島航線來回夏威夷,HKD5,000~8,000是比較常看到的價格,而且有時還可以看到 HKD4,000的價格。

在寫這篇文章時意外發現的低價。

 

▼3. 價錢但如果是要中停密克羅尼西亞聯邦或馬紹爾群島,價錢就會是「很合理」的港幣一萬多兩萬塊 XD

 

▼6. 買票的話,另一個好處是回程可以選擇從夏威夷直接飛回日本,再在日本停留玩幾天再回家,也只是比單純來回貴一點點而已。

下一篇將開始介紹小燦之前坐跳島航線到訪馬紹爾群島的經驗。首先會是如何辦馬紹爾群島簽證。

 

最新更新:03-June-2018

 

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2 Comments

  1. 寫得好詳細,我是還在馬紹爾的台灣人Jeremy,非常感謝您寫的文章,提供我很多很實用的資訊!

不論發問、讚賞或是提供建議,都非常歡迎在此留言~